Den 7. november fikk vi vite av FAW-Volkswagen at 2026 Golf GTI, en kompakt sedan, offisielt har blitt lansert, og tilbyr én enkelt konfigurasjon. Som en del av åttende-generasjonsmodellen er den bygget på MQB Evo-plattformen og utstyrt med en 2.0T-motor, som leverer en ytelse på 162 kW og 350 Nm.
Som ansiktsløftningsmodell fokuserer den først og fremst på oppgraderinger når det gjelder funksjoner, mens det ytre designet i stor grad viderefører stylingen til forrige modell. For en kort oppsummering har bilen en smal frontgrill med integrert rød pyntelist og overdrevne luftinntak på begge sider, noe som gir den en sporty følelse. Bak er bilen utstyrt med doble runde eksosrør og en betydelig takspoiler, noe som forsterker den sportslige appellen ytterligere. I tillegg kommer bilen med fem-eikade petal--legeringsfelger og røde bremsekalipere.
Som en ansiktsløftningsmodell legger den til ekstern parkering, Bluetooth-nøkkel og fjernstartfunksjonalitet sammenlignet med forrige versjon. Den trådløse ladeeffekten er oppgradert fra 15W til 40W, rattet i ekte skinn er erstattet med et-innpakket skinn, og luftrenseren ombord er fjernet. Fjernfunksjonene via mobilappen er også utvidet, inkludert dørkontroll, start av kjøretøy, kontroll av klimaanlegg, eiertjenester (som å finne bensinstasjoner og parkeringsplasser), og planlagt vedlikehold/reparasjoner.
Dimensjonsmessig måler bilen 4289 mm i lengde, 1788 mm i bredden og 1468 mm i høyden, med en akselavstand på 2631 mm. Under panseret drives den av en 2.0T-motor (modell EA888-DTJ) med en maksimal ytelse på 220 hestekrefter og et toppmoment på 350 Nm. Den er sammenkoblet med en 7-trinns våt dobbelclutch girkasse. For fjæring har bilen en MacPherson fjæruavhengig fjæring foran og en bakre multi-link uavhengig fjæring.
Utvikler chips i-huset i Kina! Volkswagen Group utdyper strategisk samarbeid med Horizon
Lagt ut på nytt fra NetEase Auto
NetEase Auto, rapport 6. november
Den 5. november 2025, åpningsdagen for den åttende China International Import Expo, annonserte Volkswagen Group (Kina) offisielt at CARIZON, joint venture etablert mellom konsernets programvareselskap CARIAD og Kinas smartkjøringsteknologiselskap Horizon Robotics, vil uavhengig designe og utvikle System-on-Chips (SoCs) i Kina. Ved å utnytte sin dype ekspertise innen programvare-maskinvare-sam-design, høy-FoU og masseproduksjon av databehandlingsløsninger, vil Horizon Robotics hjelpe Volkswagen Group å videreutvikle sin "I Kina, for Kina"-strategien.
Utvikler brikker i-huset i Kina: Volkswagen Group utdyper strategisk samarbeid med Horizon
Dette-hjemmeprosjektet for utvikling av brikke representerer en strategisk investering på omtrent 200 millioner dollar fra Volkswagen Group i Kina. Det er rapportert at den første batchen med brikker vil bli brukt i Volkswagen Groups-markedsmodeller i Kina utstyrt med nivå 3 og høyere autonome kjørefunksjoner, med masseproduksjon og levering forventet innen de neste tre til fem årene.
Denne SoC-en er spesielt bygget for Volkswagens nye generasjon av intelligente tilkoblede kjøretøy og vil gi teknisk støtte for avanserte fører-assistansesystemer (ADAS) og autonom kjøring (AD). Dens kjernefunksjon er å behandle enorme mengder data samlet inn av kameraer og sensorer i sanntid-, hjelpe kjøretøyet med å ta kjøreavgjørelser under komplekse veiforhold, skreddersydd til Kinas lokale trafikkmiljø og brukerens kjørevaner.
Denne brikken tilbyr en enkelt-chip-databehandlingskraft på 500 til 700 TOPS, og oppnår en balanse mellom strømforbruk og systemytelse gjennom algoritmeoptimalisering. Det vil forbedre sanntids-beslutningsevne-, sikkerhetsredundans og driftsstabilitet til det smarte kjøresystemet. Masseproduksjon og levering forventes i løpet av de neste tre til fem årene, i første omgang for bruk i Volkswagen-konsernets-markedsmodeller i Kina utstyrt med nivå 3 og høyere autonome kjørefunksjoner.
Utviklingen av denne databehandlingsløsningen på system-nivå vil integrere Volkswagen-konsernets globale erfaring innen ingeniørsystemer og systemintegrasjon med Horizon Robotics' sterke evner innen kombinert programvare-maskinvareteknologi og lokale masseproduksjonsfordeler, og i fellesskap skape den "intelligente hjernen" for Kinas nye generasjon av intelligente tilkoblede kjøretøy. Med sikte på "intelligens og effektivitet", søker denne databehandlingsløsningen den optimale balansen mellom datakraftforbruk og systemytelse gjennom algoritmeoptimalisering, noe som ytterligere forbedrer sikkerheten og skalerbarheten til Volkswagen Groups smarte kjøresystemer i Kina. Det gir kjøretøyet muligheten til å «tenke», behandle store datamengder fra kameraer og sensorer i sanntid-og ta tryggere, jevnere og mer intelligente beslutninger i komplekse veiscenarier, og hjelper Volkswagen-konsernet med å skape en mobilitetsopplevelse som virkelig stemmer overens med lokale veitrafikkforhold og brukernes kjørevaner.
For øyeblikket er CARIZONs første ADAS-løsning satt til å gå inn i masseproduksjon i 2025, og avslutter den "første fasen" av partnernes uavhengige FoU-samarbeid med smart kjøring i Kina. Med lanseringen av-husets system-utvikling av dataløsninger, starter den "andre fasen" av samarbeidet offisielt. Horizon Robotics vil gi Volkswagen-konsernet ytterligere krefter til å styrke sine lokale full-stack-smartkjørings-R&D-funksjoner, og fremme masseproduksjon og kommersiell distribusjon av høy-, trygge og pålitelige integrerte smartkjøringsløsninger.
Dette-hjemmeprosjektet for utvikling av brikke er et betydelig implementeringstiltak under Volkswagen Groups «In China, for China»-strategi, som markerer konsernets fremgang fra produksjonslokalisering til FoU-lokalisering av kjerneteknologi. Gjennom dette prosjektet vil konsernet styrke sine lokale full-smart drivende FoU-evner, gjøre fremskritt i å redusere systemkostnader, forbedre utviklingseffektiviteten og forbedre teknologisk skalerbarhet, og dermed utvide høy-smartkjøringsteknologi til flere modeller og prissegmenter.
Oliver Blume, styreleder for Volkswagen AG, uttalte: "Som et globalt,-teknologidrevet selskap, styrker Volkswagen Group kontinuerlig grunnlaget for innovasjon i viktige fremtidige teknologier. Det kinesiske markedet spiller en avgjørende rolle i denne prosessen. Ved uavhengig å designe og utvikle system-på- skal vi mestre fremtidens smartteknologier i Kina. konsolidere konsernets langsiktige-innovasjonsevne og etablere Kina som en viktig kilde til global innovasjon for Volkswagen Group."
Ralf Brandstätter, Volkswagen Group Management Board Member med ansvar for Kina-styret og styreleder og administrerende direktør i Volkswagen Group (Kina), påpekte: «Vi akselererer implementeringen av vår «In China, for China»-strategi, og beveger oss fra produksjonslokalisering til lokalisering av kjerneteknologisk FoU som vil forme fremtidig mobilitet. Starten på det interne SoC-prosjektet markerer et nytt nøkkeltrinn i vår innovasjonsreise2} og gjenbekrefter{}den lange teknologiske forpliktelsen vår. å fokusere på behovene til kinesiske kunder, integrere smartere, tryggere og jevnere kjøreopplevelser i kinesiske forbrukeres daglige reise."
Peter Bosch, administrerende direktør i CARIAD, sa: "Dette systemet-på-brikken, tilpasset-utviklet av CARIZON, representerer et avgjørende skritt for vår strategi for smartkjøring og markerer et betydelig sprang i konsernets FoU-funksjoner for smart kjøring i Kina. I fremtiden vil vi ikke bare fortsette å fortsette å drive utviklingen av avansert programvare, men også forsterke utviklingen av høy CAI på en såpass autonom måte. med høy effektivitet Som en global driver for bilteknologi, med denne brikken, vil konsernet optimalisere ytelsen til ADAS ytterligere, og levere en smartere, mer pålitelig og mer tilgjengelig mobilitetsopplevelse til kinesiske forbrukere."
Dr. Yu Kai, grunnlegger og administrerende direktør for Horizon Robotics, uttalte: "Dette samarbeidet utdyper ytterligere det strategiske partnerskapet mellom Horizon Robotics og Volkswagen-konsernet og demonstrerer Volkswagen-konsernets langsiktige-tillit og forpliktelse til det kinesiske markedet. Vi er glade for å gå sammen med Volkswagen-konsernet og dets merkevarer for å bringe trygge, intelligente og tilgjengelige mobilitetsopplevelser sammen til fremtidens smarte applikasjoner, vil vi fortsette å promotere fremtidens smarte applikasjoner. kjøreteknologi, som lar innovativ teknologi virkelig bli en del av hver brukers daglige reise."
For å fremme utviklingen av smart kjøring bygger Volkswagen Group et komplett lokalt FoU-system som dekker brikker, programvare, systemer og kjøretøy, og legger grunnlaget med den nye generasjonen Regional Control Electronic Architecture (CEA) og-egenutviklede brikker. Fra og med 2026 vil de første modellene utstyrt med CEA-arkitekturen og ADAS-funksjonene utviklet av CARIZON leveres til kinesiske forbrukere suksessivt. Innen 2027 vil konsernet lansere mer enn 20 elektrifiserte modeller. Innen 2030 vil den tilby rundt 30 alle-elektriske modeller, noe som akselererer overgangen til epoken med intelligente tilkoblede kjøretøy.
Etter hvert som bilindustriens transformasjon blir dypere, har teknologisk innovasjon blitt kjernekraften som driver industriell oppgradering og markedskonkurranse. "Deep Co-creation"-modellen etablert av Horizon Robotics og Volkswagen Group fremmer ikke bare gjennombrudd innen kjerneteknologier, men legger også et solid grunnlag for sikker og pålitelig stor-implementering av smarte kjøreløsninger gjennom et åpent og varig samarbeidsparadigme, og setter et eksempel for synergistisk utvikling mellom globale ledende teknologiselskaper og kinesiske bilprodusenter.
Globale skjermforsendelser for biler når 120,96 millioner enheter i første halvår, og vokser 5,1 %
I følge den siste rapporten fra Automotive Display Intelligence Service nådde det globale visningsmarkedet for bilindustrien 120,96 millioner enheter i første halvår av 2025, en år{2}}til-økning på 5,1 %. Som forstått av Zhichepai, går markedet inn i en ny fase av strukturell transformasjon-som skifter fra ren skjermspredning til koordinert, programvaredefinert-cockpitintegrasjon.
Bilskjermer
Når vi bryter ned segmentene, så Center Screen Display (CSD)-segmentet sin år{0}}til-vekst sakte til 2,0 % etter en periode med rask ekspansjon. Dette skyldes den allerede høye penetrasjonshastigheten for fabrikkinstallasjon-, noe som gir begrenset rom for inkrementell vekst. Forsendelser av kontrollpanelskjermer gikk ned med 4,1 %, noe som gjenspeiler trenden med integrering av HVAC- og lydgrensesnitt-funksjoner som tidligere var avhengige av dedikerte kontrollpanelskjermer, blir nå integrert i hovedskjermen i midten eller erstattet av fysiske knapper.
Selv om forsendelsesveksten har avtatt, fortsetter CSD-teknologien å utvikle seg raskt. Markedsandelen til en-Si LCD falt fra 69,6 % i H1 2023 til 51,0 % i H1 2025, mens andelen til LTPS LCD steg fra 29,1 % til 46,4 %. Penetrasjonsraten til AMOLED nesten doblet seg til 2,1 %, hovedsakelig drevet av{10}high-end elektriske kjøretøyer og flaggskipprosjekter i cockpit.
Forsendelser fra Instrument Cluster Display (ICD)-segmentet vokste med 16,8 % fra-til-år til 43,3 millioner enheter, med små-klynger under 6 tommer som viser den raskeste veksten, drevet av kompakte elektriske kjøretøyer og nye-modeller i fremvoksende markeder. Forsendelser fra Head-Up Display (HUD)-segmentet økte med 25,3 % fra-til-år, hovedsakelig drevet av større projeksjonsoptikk. HUD-er på 3,1 tommer og mer står nå for over 50 % av de totale forsendelsene, og markerer et betydelig fremskritt i AR-HUD-distribusjon og oppslukende visualiseringer fremover.
Merknad: Innholdet ovenfor (inkludert bildene og videoene hvis noen) er lastet opp og lagt ut av en bruker av NetEase Hao, som er en sosial medieplattform og kun tilbyr informasjonslagringstjenester.
